真空泵博客

实验室水环真空泵,能量特征

水泵是汽车发动机冷却系统的核心。其功能是增加循环系统中冷却液的工作压力,维持冷却液在发动机相关部件之间的循环,防止发动机工作温度过高。水环真空泵根据不同的匹配要求和工况,发动机冷却水泵的结构类型有离心泵、旋涡泵、旋转排水泵等发动机冷却水泵作为冷却系统的“心脏”。工作环境恶劣,空间极其有限。为了避免大修期间的拆卸和维护,水泵的工作寿命应等于或等于发动机大修周期的倍数。因此,对发动机冷却水泵及其部件,例如水封、轴承、泵轴和叶轮的可靠性要求极高,需要实现发动机和泵的相同寿命。然而,高度紧凑的装配结构使得发动机冷却水泵中广泛使用的轴连接轴承代替了离心泵中的普通轴和轴承组合,这容易导致泵轴由于强度不足而断裂。转速的恒定变化使得冷却风扇和泵叶轮产生的轴向力也由于空间尺寸的限制而变化。 通常采用由进水室、叶轮和出水室组成的单级离心泵。该结构具有整体尺寸小、重量轻、供水量大、结构简单等特点。它是使用最广泛的结构类型。典型离心冷却循环水泵的结构如图1所示,主要由泵体、叶轮、轴承、水封、皮带轮等组成。性能曲线用于表示不同工况下泵向水流能量的转换特性。它是泵内部流动规律的外在表现。与普通离心泵一样,发动机冷却水泵的恒速特性曲线是一定速度下流量与扬程、流量与效率、流量与功率的关系曲线,如图3a所示。它能直观地描述发动机冷却水泵恒速运行的性能。同时,半开式叶轮顶部间隙的串流导致主流收缩,叶轮流道内的流量增大,进一步恶化了叶轮的汽蚀特性,严重影响冷却系统的正常运行,大大缩短了冷却水泵的使用寿命。

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