真空泵博客

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水环式真空泵根据以上对水环式真空泵噪声传播路径的分析和对水环式真空泵工作噪声对车内噪声贡献较大的原因的讨论,水环式真空泵分别从噪声源控制和改进密封和隔音措施两个方面对制动器水环式真空泵的工作噪声进行了优化。水环式真空泵安装支架更换了刚度较低的橡胶块,提高了安装支架的动态刚度。根据原状态制动器水环式真空泵的试验结果分析,原水环式真空泵安装支架较软,动刚度较低,阻尼橡胶块很薄。由安装支架和橡胶块组成的隔振系统的隔振效率低于20dB(A),水环式真空泵,工作时,更多的能量通过安装支架传递到车身。针对隔振率不足的问题,提高了隔振系统的传递率。 在水环式真空泵和安装支架之间的螺栓连接处更换动态刚度较低的较厚橡胶垫,如中间椭圆形标记所示。低动态刚度将导致橡胶块的较大静态变形,同时增加隔振率。为了防止安装支架因更换较软的橡胶块而产生较大的振动幅度,使用较厚的钢板安装支架来提高其动态刚度,如中间的椭圆形标记所示。优化的安装支架和橡胶块隔振系统可减少水环式真空泵运行期间激励力向车身的传递,从而降低水环式真空泵运行引起的结构噪声。通过对电动汽车制动水环式真空泵的噪声诊断和优化,得出以下结论:针对增程式电动汽车制动水环式真空泵在低电压供电状态下工作时噪声较大的问题,建立了整车噪声传递路径和LMS动态测试系统。利用试验室对水环式真空泵进行试验分析,准确诊断出水环式真空泵工作噪声对车内噪声影响较大的原因。首先,在水环式真空泵和安装支架的连接处更换动刚度较低的橡胶块,提高安装支架的动刚度,从而提高由安装支架和橡胶块组成的隔振系统的传递率。其次,实验样车密封性能差。

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