真空泵博客

螺杆真空泵机组,高真空泵机组

制动真空泵单元操作期间产生的噪音通过空气传播,并分别通过发动机舱和驾驶舱之间的防火墙位置以及门和窗之间的间隙传播到车辆中。车身传递在制动真空泵单元操作期间产生的噪声,通过固体直接传递,通过发动机舱传递到车身,通过结构辐射到车辆中。首先是发动机及其附件运行过程中产生的燃烧噪声和机械噪声,轮胎和地面之间的摩擦噪声和风激励噪声通过空气介质传递到车辆中。 另一种是由于发动机动力总成的激励和路面不平引起的底盘、车身和其他结构部件产生的振动引起的结构噪声。通过以上分析,建立了车辆振动和噪声的传递路径模型。伦敦金属交易所。采用实验室系统实现对制动真空泵单元的测试和分析。测试设备包括:32通道LMS多功能数据采集仪、笔记本电脑、印刷电路板公司的麦克风和校准器测试软件。测试系统具有LMSSCADAS可扩展采集前端。在实验过程中,该模块用于固定采样数据,声压信号的采样频率为10240赫兹,频率分辨率为1赫兹,采集的数据经过加权处理。在低压供电状态下,当测试样车踩下制动踏板后,制动真空泵单元开始工作。真空泵机组产生的工作噪声较大,车内能清晰听到真空泵机组充气噪声。一个加速度传感器分别安装在刹车真空泵单元体的主动侧和被动侧,麦克风安装在真空泵单元附近和驾驶员的左右耳上。

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